eine Art von multimodaler Verkehr: von trimodalen Verkehr wird gesprochen, wenn mehr als zwei Transportmittel verwendet werden, z.B. LKW – Binnenschiff – Güterzug

ein gemeinsames Netzwerk zur Abwicklung, Sicherung und Speicherung von Dokumenten, Transaktionen u.v.m.

Unter den Landverkehrsträgern nur für die Binnenschifffahrt relevant sind sogenannte Charterverträge. Hier wird unterschieden zwischen Bareboat-Charter Verträgen (§ 27 Abs 1 BinSchG, §§ 553 HGB) auch Schiffsmiete genannt und Zeitcharter-Verträgen (Art 27 Abs 2 BinSchG). Bei ersteren wird das Schiff ohne Besatzung überlassen. Beim Zeitcharter-Vertrag wird das Schiff mit Besatzung für eine bestimmte Verwendung (z.B. für eine festgelegte Güterart) für einen festgelegten Zeitraum aber eine unbestimmte Anzahl an Reisen verchartert. Der Charter trägt dabei die für den Zeitcharter vereinbarten Kosten sowie die Variablen kosten z.B. für den Treibstoff, während der Vercharterer die fixen Kosten (z.B. für die Besatzung oder die Versicherung des Schiffes) trägt. Darüber hinaus trifft den Vercharterer die Pflicht ein fahrtüchtiges Schiff zur Verfügung zu stellen.

Versorgung von Schiffen während der Liegezeit mit externem Strom vom Land (anstatt mit schiffseigenem Diesel)

Fokus auf Nachhaltigkeit im Hafenmanagement und innerhalb der Logistikketten

Organisation und Abwicklung der Beschaffung von betriebsnotwendigen Gütern

termin- und mengengerechte Bereitstellung von Material direkt an die Fertigung/Fertigungslinie

Waren werden vom Absender an einen Umschlagspunkt geliefert

schiffbarer Verkehrsweg im Binnenland (im Inneren eines Landes)

beschreibt die Vernetzung von Wirtschaft, Kommunikation, Umwelt, Politik, Kultur und Sprache