Der Ausrüster agiert als selbstständiger Unternehmer, der ein Schiff im eigenen Namen nutzt. Er muss aber nicht zwangsweise Eigentümer sein, er kann auch nur Miteigentümer oder gar nicht Eigentümer sein. Er gilt nach § 2 BinSchG aber rechtlich als Schiffseigner und ihn treffen dieselben haftungsrechtlichen Pflichten. Der Ausrüster muss das Schiff selbst führen oder dieses einem Kapitän bzw. Schiffer (§7 BinSchG) anvertrauen, behält in diesem Zusammenhang aber das Diktionsrecht über diesen. Problem beim Ausrüster ist im Falle eines Schadenseintrittes, dass sich dieser oft schwer ermitteln lässt, da er anders als der Schiffseigentümer nicht im Schiffsregister hinterlegt ist. Allerdings trifft den tatsächlichen Eigentümer eine Auskunftspflicht an einen potenziell Geschädigten.

Die Gründung der Rheinkommission (= Zentralkommission für die Rheinschifffahrt) geht auf den Wiener Kongress 1815 zurück und regelt den internationalen Status des Rheins.

Hauptumschlagsbasis: zentraler Güterumschlagsplatz in der Logistik

Organisation und Abwicklung der Beschaffung von betriebsnotwendigen Gütern

Material- & Warenflüsse innerhalb eines Unternehmensstandortes

Ein Ökosystem setzt sich aus dem Lebensraum von Lebewesen (Biotop) und der Lebensgemeinschaft von Pflanzen und Tieren untereinander (Biozönose) zusammen.

Motorgüterschiffe, auch bekannt als „Selbstfahrer“, verfügen über einen oder zwei Motoren und Laderäume. Es gibt verschiedene Arten von Motorgüterschiffen, wie Trockengut-, Tank-, Containerschiffe.

Wasserstand eines Gewässers erreicht oder überschreitet einen bestimmten Schwellenwert

Einrichtungen, die durch menschlichen Eingriff in die Natur entstanden sind

der Wettbewerb zwischen Regionen, Städte oder Ländern Unternehmen und Investoren für den eigenen Wirtschaftsraum anzuwerben